很多人都问我们，不要再讲飞机了，多讲讲坦克和海军什么的。这里先给大家解释一下，海军最重要的就是航母，航母的核心就是战斗机，陆军里最强大的常规武器也是武装直升机，陆军专用的中大型无人机更是掀起了陆军的革命，所以，飞机早已经是目前现代战争的一大核心。不仅如此，坦克的技术含量相比于战斗机还是较低，在现代战争当中的作用也越来越小。当然，海军和陆军的装备会在未来讲，前提是你们得支持我们，未来过得好了没准多招几个人来加油去做全职去做，一个人负责除了录音之外所有的内容，还有自己不算忙但是也不清闲的小本工作，你们有些人还爱抬杠，是不是不那么和谐呢？

所以本期要讲的还是飞机，而且是之前挖的大坑，立国大棒之美国轰炸机，B52。之所以把B52放在几架70年代的飞机后讲，就是因为它的跨度太长，能与之相比的只有咱们的轰6和俄罗斯的图95，加上最近国际有那么点大事，那咱们就开始吧！

再说B52之前，大家可以先看一下B36节目，有助于大家理解B52发展的原因。简单来说就是，B29这架革命性的飞机没有达到美国洲际作战的要求，之后的B36也差不少。那时候美国正处在高速爬升期，自然不允许战略空军有这么大的短板。其实说句真的，你们美国已经够强大了，你所谓的短板，也只有你和苏联敢想象。

美国当时要求新轰炸机的作战半径要达到至少千米，由于项目十分严格，波音甚至在年被取消合同，也正因为此波音才将设计进行大改革。值得一提的是，当时的诺斯罗普已经用著名的飞翼飞机YB49参与竞争，这样的前瞻性真的是不可想象的。

波音在B29的基础上一步步发展，最终慢慢演化成了Model-49。这架试验机已经具备后来B52的基本外形，而到了年1月9日，也就是全世界还在二战的废墟里慢慢重建的时候，美国正式决定用新轰炸机取代之前已经非常不错的B36，并在2月签署第一份合同。这差距，谁敢想象，谁敢轻言追赶？

为了保证性能满足要求，波音为新飞机设计了巨大的外形，是当时的世界之最。为了方便大家理解，我们来一个一个的细说。当年B36创下世界纪录，6台活塞式发动机和4台喷气式发动机加一起一共十台。B52自然不会这么水多加面，而是在一开始就确定了两两并列，总共四个吊舱8台发动的设计。

波音将-49演化成了-67，也就是B52的原型机，XB52和YB52在试验期间安装的是YJ57-P-3涡喷发动机，单台推力仅有38.7千牛。新飞机的吊舱设计优点很多，不但给发动机提供了安装位置简化机体设计，还可以充垂直安定面，即便在损失尾翼的情况下也能成功降落，不至于让第六人满眼泪去跳伞。

另外，这种设计也方便更换发动机，推出新型号。而且，发动机一旦起火爆炸，短舱甚至可以丢车保帅从机翼上脱落，实在是，佩服吧！

后来飞机更换了发动机，型号为J57-P-1W，最大推力44.5千牛，8台总计千牛。这台发动机有那个时代的暴力设计，喷水加力，此时推力增加至49千牛，总推力接近千牛。就算是有千牛，这动力也是不够的。伊尔76MD运输机的四台发动机总推力为千牛，最大起飞重量也才吨。

B52的机头和原型机XB52以及YB52都有区别，原型机看起来有些复古科幻的味道，在50年代看起来倒像是80年代电影里的设计，算是很超前了。其实对于轰炸机，尤其是B52这种史无前例的巨型喷气式轰炸机来说，和客机类似的座舱布局就足够了，这种看起来科幻的布局其实受到很多限制。烧烤大师李梅力排众议，把量产的B52A座舱改成了正常布局。正副驾驶坐在老位子，雷达操作员和领航员被安置在下层，并列乘坐。后面的上层就是电子战操作员，至于第六人，作为一个尾炮手，那就像二战的老飞机一样，坐在尾巴上吧！

早期的B52尾部安装有一个炮塔，共有4挺M3机枪，也就是M2的高射速航空版本。M3射速更快，四挺机枪的总备弹量为2发，运气好的话确实能打落几架尾随的小飞机。尾炮手是最没人权的的飞行员，正副驾驶员和电子战操作员向上弹射，没人权的雷达操作员和领航员因为座位位置的原因只能向下弹射，尾炮手没有弹射座椅！发生意外的时候，其他飞行员在天空中招手，尾炮手只能炸掉炮塔自己跳伞。实在想不透什么样的人才会在后面的炮塔待着，而且毫无怨言。

B52的机翼非常修长，虽然外形没有B36改来的YB60那么帅气，但是综合的实力更强。这两片修长机翼的面积高达平方米，翼展56.4米，足够盖一套几千万的北京房子。由于机翼过长，必须要考虑到颤振问题，其翼尖可以向上弯曲近7米，向下则可以弯曲3米，上下的摆动幅度之差高达10米！想想看，飞机在气候条件不好的地区飞行时，你的B52正在以高达10米的幅度扑扇翅膀！一双装满航空煤油的钢铁之翼在上下挥舞，我不知道有多少人能克服心理的恐惧！

机翼的后缘有单缝富勒襟翼，下偏35度，襟翼之间还有高速副翼，用来控制滚转。外侧襟翼上还有扰流板，扰流板的设计非常奇特，顶端还有长长的小翼片。机翼的前缘没有设计可动部件，这和设计年代较早有很大关系。

B52的尾翼比较有意思，可说的地方很多。首先，为了保证足够的航向稳定性，B52设计了非常高大的单片垂尾，非常醒目，而且，这个高大垂尾还可以折叠以适应机库。最让人意外的是，这样的大家伙居然有全动平尾，翼展达到15.8米，超出了苏27的翼展。两片尾翼的总面积高达83.6平方米，也超过了苏27，苏27可是多用途战斗机里最大的一个！居然比不过B52的平尾。

由于飞机的发动机被安置在机翼上，因此机身就只考虑两个问题，结构和容量。B52的机身截面大致为矩形，边角非常圆滑，以提供更大的容积。机身中部顶端有数个油箱，和机翼油箱加在一起呈箭型布置，加上位于机翼外段的副油箱，总燃油量高达立方米，能装载.7吨燃油，相当于近13架苏27，原则上，B52完全可以当做加油机。

我们在很多节目中都讲过飞机的起落架，其实拼起来都算是个起落架百科了。大型飞机目前惯用的都是前三点式起落架，主起落架在后，一般都是用双轮组或者四轮小车轮组，如果飞机比较大则会增加轮子数量。这种起落架的主起落架非常结实，承担绝大部分冲击力和支撑力，前起落架负责转向并且承担一部分重量。B52的起落架较为特殊，其高置的上单翼几乎不可能设计高大的起落架。而图95拥有较低的机身的厚重的机翼，所以主起落架可以布置在内侧的发动机舱上。但即便如此，为了照顾直径巨大的螺旋桨，图95起落架也十分高大。

B52的主起落架有四个，前后各一对，总计八个轮子。这样的起落架设计对弹舱有一定影响，而且破坏了机身结构的完整性。不仅如此，为了拖住长长的机翼，还要在机翼外侧设计一对小短腿。

不过B52的四个主起落架有着非常牛逼的绝活，横着走！由于四个起落架都可以转动，不但能让巨大的飞机在机场灵活移动，还可以在强横风下强行斜着降落，堪称飞机漂移。前后起落架中间就是容量巨大的弹舱。这个弹舱长8.5米，宽1.8米，能使用绝大多数美国空军的武器。值得一提的是，当时B52的起落架设计属于机密，因此对外公布的照片居然利用古老的“PS”技术抹掉了起落架，而且弄的像模像样，说不定图片处理技术最早就是出于军事保密开发出来的。

B52A尽管是B52系列的第一种生产型，但是并没有进入美国空军服役，三架飞机一直在进行各种测试，为后续的改进型号铺平道路。由于B52机翼高置，因此翼下空间非常充足，可以在空中释放各种飞行器，B52A参与的测试中最著名的就是充当X15飞机的实验载机。

B52A是第一种改进型，年装备部队，产量50架。B52B主要改进了发动机，换用了更加强大的J57-P-19W发动机，喷水推力为53.9千牛，最大起飞重量也得以增加至.5吨。B型有一架编号为52-的飞机隶属于NASA，代号NB-52B，在NASA执行了超过次的飞行测试任务，立下了汗马功劳。

之后B52系列又发展了CDEF型号，但是改进都不能算大，其中不少机型也都参与了大大小小的实验计划。G型是改进较大的一种机型，G型的机翼重新设计，各方面的性能都有提升，服役期间也不断升级，开始使用越来越多的新武器。而且，G型让尾炮手也有了人权，不但改进了尾部的炮塔，还将炮手移到前部和电子战操作手并排坐着，弹射时向上弹射。不过，B52最具代表性的机型是H型，从H型的诞生和服役能够看出美军几十年来的变化，我们就来仔细说说B52的最后一款改进型，B52H。

H型的改进较大，美军至今服役的B52也都是这些H型改进的。H型换用了新的涡轮风扇发动机，TF33。TF33的民用版本就是著名的JT3D，也就是波音上使用的那台古老的发动机。进入60年年代后，除了某些特殊的机型，新飞机基本上都会使用更为先进的涡扇发动机。B52H自然也不例外，这台TF33的性能非常出色，B52H使用的是TF33-P-3发动机推力为75.62千牛，比之前的发动机大了不少。不仅如此，涡扇发动机很适合这一类体积大飞行速度相对较慢的大飞机，油耗更低，使得B52H的航程增加了足足15%！这就是先进涡扇发动机的意义，只要换用发动机，飞机的性能直接提升超过10%，你兢兢业业把时间花在机身气动布局上，人家就换个发动机！

在没换发动机之前，B52的起飞过程非常壮观，今天的环保组织一定天天前去抗议。在夕阳西下的时候，八台发动机的浓烟是名副其实的雾霾制造者，伴随着独特而巨大的轰鸣，别说敌人怕B52，就是美国的平民也有些恐惧，这玩意简直就是地狱来的使者！

换用新发动机后，整流罩有了变化，明显变大。B52H之所以能一直服役到现在，很大程度上就是将发动机换成了TF33，美军的很多飞机都用波音作为载机，而TF33的民用版本JT3D正是系列的发动机，能和这些飞机共用一个系列的发动机也使得维护保养等问题都变得简单，这就是所谓的隐形战斗力。

B52系列有著名的皱纹问题，机翼前部的机身结构在飞机停在地面上时会产生皮肤一样的皱纹，这是因为机身太长，会因为重力而产生形变，进而挤压和拉伸这一部分的蒙皮，反正看起来挺渗人的！加上前面说到的机翼上下扑扇的问题，不太懂航空技术的人可能都克服不了心里的恐惧。

其实B52本身真的没什么可讲的，他没有特别多开创性的设计，本身的性能也不算出类拔萃，尤其是自己家的B1B和苏联的图服役后，B52开始沦为飞行发射平台。所以，讲B52最重要的就是它的武器！

早期B52的主要武器是各种核弹和炸弹，可以在洲际飞行后攻击敌方的纵深目标，凭借30吨的载弹量，即便是普通炸弹都可以重创敌人的重要目标。这时候，一种新型的武器开始发展，那就是导弹。美苏的空地导弹数量多性能强，各种大家伙层出不穷，有些看起来基本上就是无人操作的神风战机。B52的空地导弹主要有两种使用方式，挂载和弹舱装载。

B52的翼下空间很足，前面说过它曾是X15的发射载机，既然能发射飞机，那么发射比飞机小不了多少的导弹自然不是什么事。这个挂架位于机翼内侧，非常巨大，可以挂载很多尺寸非常巨大的导弹。

美国第一种战略空地导弹是著名的AGM28大猎犬，由北美研制，是一种过渡性的武器，说是过渡，但是整整装备了15年。大猎犬这个名字的来源还挺有意思，当时埃尔维斯·普莱斯利也就是猫王非常火，猫王有一首歌就叫做Hound（航的）Dog。猫王在美国乃至世界历史上都是极为重要的文化明星，猫王唱这首歌时妖娆的姿态是当年思想还未彻底解放的美国人所不能接收的，他们生怕教坏小孩，这一段在阿甘正传中有所描述。美军不光唱军歌，对流行文化，而且是这种相对比较开放的文化是极为敏感的，直到今天也是这样，正因为军中的猫王粉丝非常多，而且他们相当喜欢这种非常开放，暗示性也很多的音乐，所以军中的粉丝直接用歌曲名给AGM28起了个大猎犬的名字。

大猎犬的尺寸和重量都很惊人，发射重量4.6吨，长度为13米，弹径0.71米。整个导弹像一架缩小的飞机，拥有相似的尾翼和主翼，还有一对鸭翼。导弹后部下方有一台外置的普惠J52-P-3发动机，能产生33千牛的推力。导弹的弹头是一枚重量千克的W28核弹头，也就是和B28核炸弹相同的弹头。该弹头的爆炸当量可以预设，最小70吨TNT，最大万吨。导弹的射程为千米，最大飞行速度2.1马赫，主要用于进攻敌方纵深目标。

大猎犬导弹是B52系列的专属武器，因为在当时没有一架飞机能扛得起这么大的导弹。B52的弹舱也因为空间不够而无法挂载这个堪比小型战斗机的导弹，只能在两侧翼下各挂载一枚。当时的B58轰炸机价格昂贵速度快，突防能力更出色。而拥有了AGM28后，B52成了轰炸机的真正一哥，可以在首轮攻击苏联的重点目标，破坏掉苏联的防空导弹基地，这种战术在今天都不落伍。

AGM28虽然性能一般，但是由于原本预定要服役的天闪空射弹道导弹中途被取消，大猎犬才成了主力。其实这也说明了我们未来会在很多节目中讲述的道理，弹道导弹对轰炸机的冲击堪比核爆，真爆发核大战，轰炸机的作用远远小于弹道导弹核潜艇和陆基洲际弹道导弹，轰炸机在现在的真正意义其实就是可以和平也可以核平！美国后来做过非常多的空中发射测试，虽然都可行，但是并没有多少意义，反而给空中发射火箭技术打下了结实的基础。

接替AGM28的，是著名的AGM69SRAM导弹。AGM69发展于60年代，旨在为各种轰炸机提供一种尺寸较小的先进空地导弹，像B52这类大家伙可以一次发射多枚，不再像以前一样只能攻击两个目标。

AGM69SRAM也是F的武器，之前也大致讲过。这种导弹具备一定的隐身能力，突防能力更出色。导弹的重量为1.23吨，长4.83米，弹径0.44米，发动机是洛克希德的SR75-LP-1脉冲固体燃料火箭，最大速度3.5马赫，最大射程千米。使用的时候，B52可以在两侧机翼下各挂载6枚导弹，弹舱则使用安装8枚导弹的旋转发射架，总共20枚。另外，B1B也可以使用这种导弹，其弹舱可以使用3个旋转发射器，总计高达24枚！知道为什么说B1B是轰炸机的巅峰之作了吧！

AGM69在年因为安全等问题退役，也使得F的核打击能力大为削弱，不过对于B52来说，它有了更好的导弹，AGM86。

AGM86ALCM是一种先进的空射巡航导弹，各项性能十分优异。进入80年代后，B52的生存性越来越低，必须使用新的导弹来增加飞机的生存能力。AGM86的尺寸比AGM69更大，弹长6.3米，弹径大约0.6米，根据型号不同安装着三种不同的弹头，分别是有W80热核弹头的AGM86B和常规弹头的C型以及先进钻地弹头AUP的D型。

AGM86的气动外形非常奇特，一般的导弹都是圆柱形，这种导弹可大不一样。导弹的截面呈圆角的三角形，弹身中部有可折叠的主翼，弹尾有三片较小的尾翼，尾部背上有一个进气口。

发动机是来自威廉姆斯国际的F-WR-涡扇发动机，推力2.7千牛，B型的发动机推力更大且拥有更大的燃料箱，最大推力为3.26千牛，因此射程也最大，超过2千米，而常规弹头的型号只有大约一半。全部型号的导弹都不能超音速飞行，只能以大约客机巡航速度的速度飞行，这也是很多资料里普通飞机能追上巡航导弹并拍摄视频的原因。

在沙漠风暴行动中，美军的B52从位于本土巴克斯代尔基地起飞，飞行距离长达千米，时长35小时，期间经历多次空中加油。这些飞机使用AGM86攻击伊拉克的关键目标，宣告着美军空军对伊拉克的攻击正式开始。这就是轰炸机的真正实力，绕了半个地球也要让你生不如死！

由于AGM86的体积重量不算大，B52依旧可以在机翼下各挂载6枚，加上位于弹舱旋转挂架上的8枚，总计依然是20枚。B1B则是24枚，比B52多出了4枚。

AGM86的缺点就是射程较近，但是其应用的技术非常值得参考。其弹体的主要结构原本需要28个零件组成，这28个零件需要精细加工和焊接，波音使用了更优秀的方式，直接将28块零件变成了4块整体铸造的铝合金，减少了30%的成本，这对战时消耗量大的导弹来说非常有意义。

AGM86在竞争阶段的对手是AGM空射型战斧导弹，虽然战斧的各项性能也很优秀，但是AGM86特殊的截面设计非常适合轰炸机在弹舱内使用，低空飞行能力也更为优秀，更强调突防，是一种专用的空射巡航导弹。

如果说这些武器除了较为落后的大猎犬外，其他武器都不是专属于B52的，那么接下来这个先进强大的武器可是B52的专属，这就是AGM先进巡航导弹。

我们之前在米格25节目中说到了进入苏联领空被击落的U2侦察机，这件事意味着轰炸机指望以高空高速方式突防成了笑话。美国自然知道苏联的截击机和防空导弹与多厉害，这就直接和间接催生了大量先进的武器，AGM就是其中之一。

AGM问世于上世纪80年代初，那个时候已经开始了隐身革命，隐身能力越来越影响武器和飞机的突防能力。AGM充分使用了隐身设计，特殊的隐身外形看起来的确是和F一类的先进设计，表面也有吸波涂料，综合在一起，其被雷达发现的概率明显降低。

AGM的弹体是不规则形状，前部尖锐，后部收窄，尾喷口细窄，上方还有遮挡，非常科幻。主弹翼不发射的时候折叠起来，展开后为前掠翼，独一无二。水平尾翼和位于下端的垂直尾翼也都是可以折叠的。进气口非常隐蔽，位于弹体下方中间稍后的位置，大幅度减少进气口进气道的雷达波反射程度。

导弹的发动机采用了最适合巡航导弹的小推力涡轮风扇发动机，型号为威廉姆斯F-WR，最大推力3.25千牛，最大航程高达3千米，极大的扩展了轰炸机的攻击区域。AGM的战斗部是一枚W-80-1核弹头，爆炸当量可以在吨到15万吨之间调节。

AGM的制导方式也非常先进，在惯性导航加地形匹配制导，这种巡航导弹基础制导模式上还增加了高精度的激光雷达，能在超低空进行地形跟踪飞行，在地面杂波的干扰下，这个幽灵一样的导弹几乎是不可能被当时的探测系统发现的。事实上，不管是苏联还是美国，七八十年代强大的截击机和战斗机都很难拦截低空飞行的还具有一定隐身能力的导弹。正因为此，美军也专门用AGM来打击敌国的纵深坚固重要目标，比如首都，油田，人口聚居区和军事基地。

使用了众多先进技术的AGM价格也很高昂，性能稍差的AGM86B单价约为万美元，AGM的价格超过万美元，这价格在当时相当于半个F16早期型号。B52H可以在两侧的挂架上挂载12枚导弹，原本计划在弹舱内部再挂载8枚，但是受制于导弹较大的体型，弹舱内不能挂载。想想看，90年代初的B52H一次起飞就能挂载6架F16发射出去，很多国家买6架战斗机都扣扣索索，没有经济还谈什么国防现代化。

AGM一直都是美军武器库中最神秘的也是最有威力的武器之一。不过大家只要查查资料就知道，AGM已经退役了，这又是为什么呢？美国退役先进武器只有一个原因，综合考虑性价比之后选择了更好的装备。首先，美国已经在核弹头领域有了众多成就，新的核弹头更加安全也更加先进，美军现役的很多不够先进的核弹头都会慢慢退出现役，转而采用新的核弹头来升级自己的核武器库。其次，AGM只有B52H可以使用，B1B虽然也有挂载的能力，但是由于苏联的解体，AGM的生产数量大为减少而且早早就结束生产，所以AGM也就成了B52的专属超级武器。

大家作为军迷，一定看过我们说过很多次的绝密飞行。绝密飞行里，EDI战机使用的旋转式发射架非常科幻先进，而且优点多多。B52H有一个被称为通用战略旋转发射器的装置，其实就是一个旋转发射器。B52H机身细长，各项结构也都尽可能避开弹舱区域，因此这个旋转发射架可以安装8枚导弹或者核炸弹，不过这个发射机构和B1B以及B2的不相同，后两者的设计更为成熟，具体的细节呢先不着急，桥到船头自然直！坑到山下自然深！

B52H还有项非常变态的能力，空中驱逐舰！在垂直发射器没有推广开或者不够通用的情况下，军舰往往要携带专用的反舰导弹发射器，小的军舰是4枚，大一点的8枚，美军的吨以上的军舰则是16枚。B52H两侧的挂架可以挂挂载12枚鱼叉导弹，而且比较稀疏，只要愿意改进甚至可以做到外挂18枚以上，要是算上弹舱挂载，数量会超过20枚，一次齐射甚至可以毁灭一个小型军舰编队！要是一个编队的B52起飞，那么中型军舰编队都有可能全军覆没！

说到这里，H虽然是B52最后一个型号，但是美军在最近还计划将B52H改为J型，使其成为武库舰，挂载大量空空导弹配合F35等飞机和敌方飞机作战，也可以携带大量无人机进行侦察和监视。美军可不光想让B52飞一百年，而是当作核心服役年，这可是史无前例的壮举！

接下来这个武器名声非常大，任何飞机只要用上了这种武器，就摇身一变，成为威力强大的进攻性武器，这就是AGMJASSM联合空面导弹。AGM体型不大，长4.26米，宽度0.55米，未展开弹翼的时候也就比不死鸟大上一点，因此美军的主要作战飞机都可以使用该导弹，大到B系列轰炸机，小到15，16，18，35,22（采取外挂形式）战斗轰炸机，极大地拓展了美国主力飞机的攻击范围。

AGM的发动机是一台3千牛的涡喷发动机，基本射程千米，而远程型号ER则高达千米，分分钟让美军飞机变成远程轰炸机！

导弹可以使用多种弹头，其制导模式也很先进，在惯性制导和GPS制导的基础上增加红外成像制导。美国已经表明，AGM这种拥有隐身能力的导弹是美军作战的首选武器，用AGM搞定敌方的重要目标，接着其他飞机就能蜂拥而上清理掉次级目标，最后，陆军大兵挺着肚子过去收拾现场，你说哪个中小国家顶得住这样的战争？

AGMJASSM-ER版本是长射程版本，使用更加高效的发动机并且改进内部结构，换用了部分硬件，最终将射程提升到千米以上，而且弹体的尺寸没有变化，F22都可以挂载两枚。关于AGM就先说这么多，因为这款导弹的最佳组合其实是B1B和超级大黄蜂，那么我们到时候再说。

B52还有一些特殊的弹药，诱饵弹。这里的诱饵弹可不是噼里啪啦的红外干扰弹，而是真正的干扰导弹。海军一般都有鱼雷靶标，可以模拟军舰或者潜艇的声音，和平时期当做靶标，作战的时候就能当做诱饵弹。B52的诱饵弹型号为ADM20，别名鹌鹑。大家都知道鹌鹑是一种小鸟，那么就不难理解这个专业诱饵弹。

B52体型巨大，超过吨的体重即便是落了水都不是个小船。正因为设计相对老旧且体型巨大，B52的雷达发射面积堪称夜晚的反光安全背心，老远就能被看见。鹌鹑的外形和大小都接近导弹，可以模拟B52的飞行信号，一般就是红外特征，雷达反射波以及飞行速度和高度等。鹌鹑被安装在B52的弹舱内部，当需要发射的时候可以从弹舱舱门发射，能够飞行约千米，足够引诱各种截击机和地空导弹，甚至可以在发起进攻的时候进行恶意干扰。

鹌鹑的外形尺寸很大，长3.94米，一般在弹舱里安装4枚，最多8枚

美国后来还改进了鹌鹑，让它拥有更好的低空飞行能力，可以大致模拟巡航导弹的飞行方式。不过，这么个挺有意思的诱饵弹却早早退役，原因大致有两个，性能不足和新弹药的应用。这种硬干扰手段不算高明，识别率也有待提高，毕竟用不到四米的小无人机来模拟体量上相差倍的B52轰炸机算是一种白天做梦的做法。

第二，美军陆续给B52装备了射程更远的导弹，B52不再需要像以前那样狂扔炸弹，打击的手段更为高明，这样的诱饵弹已经没有任何意义。

和大量诞生在上世纪五六十年代的飞机一样，B52自然也躲不掉越南战争，提到越南，可足以让B52满眼泪水。B52早在年就开始在越南作战，不过效果不尽如人意。

二战结束前，美军用B29轰炸日本，取得了非常好的效果，是促使日本投降的第一功臣。但是更大更先进的B52却发现自己在面对神出鬼没的游击队时，居然没有一点办法！也别伤心，你孙子B2来了也没招！

当时的B52使用的主要武器就是炸弹，一顿炸弹扔下去，相当于帮助越南农民翻了下地，来年方便播种，想炸个人一点也不简单。不过，不能对付游击队可不代表能力低下。B52一次30吨的载弹量可以将越南的工业交通设施彻底炸成侏罗纪时代。为啥越南那么喜欢游击队，一方面是使用游击队和美国这样的正规军作战是有前例可循的，你们都懂，另一方面，有B52这样的超级堡垒在，什么形式的抵抗都能给你炸回游击队模式。

美军后来继续往北作战，这时候却发现，B52终将要面对的那个对手还是让它低下了高贵的头颅，这就是美国所有飞行员都忌惮的苏联萨姆系列导弹。美军出动的B52有大约30架受到损失，其中有12架是因为操作不当等原因损毁的，而战损则有18架，部分直接被击落，残骸至今还散落在越南人口聚集区，还有部分击伤严重，虽然勉强飞回去，但是也不再修复直接报废。

B52之所以没有达到B29的高度，一个重要原因就是现代战争已经发生了变化，大国的确有将效果完全夷为平地的能力，但是打仗是奔着利益来的，人都没了，指望美国在越南开荒耕耘吗？美国对越南的恨可丝毫没法和二战对日本的恨相比，越南战争不是B52可以改变的，从美国心怀不轨踏上越南那一天开始，失败就已经注定！前面我们讲到的很多节目里都说过，在越南战争中直升机没有成功，F没有成功，唯一的好处就是，美国利用越南折腾出了大量新技术和新战术，这也算是不多可多得的成就吧！

年1月17日，海湾战争爆发，世纪末的大战正式开始。美军出动的最大作战机型就是B52轰炸机。有了越南的教训和持续不断的升级改进，B52虽然已经是彻头彻尾的老机型，但依旧是战争的中流砥柱。

B52作为轰炸机的一哥，扔下了超过7万枚各种炸弹和导弹，投弹量在占据美军总投弹量的四分之一到三分之一之间，用超过25万吨的弹药将伊拉克的重要设施化成火海。美军还用B52发动心理战，投掷了大量传单，从各方面蚕食伊拉克。

海湾战争的敌人伊拉克虽然要比越南更强大，但是美军优势更加明显，中东地区也更适合美军发挥，也不需要将伊拉克彻底炸成游击队，因此B52没有一架被击毁，只有一架飞机被击中后因为其他故障和操作失误而坠毁，可见战争的形势发生了改变，B52的生存性自然会水涨船高。海湾战争依旧是美军实验新武器的战场，著名的哈姆高速反雷达导弹即是其中之一。海湾战争中发生了最为著名的友军伤害之一，B52被友军飞机爆菊。

当时这架B52正在飞行，一旁的飞机发射了一枚哈姆导弹，由于那时候B52的尾炮已经经过改进，尾炮手被移到机身前部，因此尾炮位置只有尾炮结构和雷达电子系统，包括火控雷达。然而这枚导弹鬼使神差的瞄准了B52尾炮的火控雷达，直接将B52的屁股炸了个稀烂。要是有尾炮手在这里，估计也得炸个稀烂。这架B52受伤严重，但是成功返回基地，美军的友军伤害事件真的是一天一夜都说不完，虽然美国一直通过技术和训练来避免友伤，但是如此多的友伤只能证明美国发动战争的基数是极多的，只有基数够大，各种小概率事件就会层出不穷。

B52垂垂老矣，本应该尽早退役，可是其低廉的使用和保养维护费用让美国在财政紧缩的过去和现在都无法拒绝这个量大价优的大家伙。B52的发展过程其实就是世界轰炸机发展的缩影，早期强调速度，那就用喷气式发动机，后来速度和高度都无法藐视导弹，那么咱们就以毒攻毒，用远程导弹硬怼。再到后来，轰炸机变成了空中发射载具，美国人又是客机发射导弹又是运输机发射导弹，最终都没有这个老家伙好用。唯一能影响他地位的，只有先进的隐身轰炸机，只是，在地主也没有余粮的现在，B52很有可能会目送B1B和B2退役，和图95以及轰6飞向地老天荒！也许真的有那么一个平行宇宙，这三个老将能变成机械生命体，诉说着地球的战争文化！

B52在服役期间发生过多次严重的事故，最早的一起发生在年，最后一次确认坠毁发生在年。还是那句话，一般的坠毁事故都只有事后的处理视频，而完整记录下的航空灾难往往能强烈冲击每一个观看的观众。B52最著名的一次事故发生在年，飞机在众目睽睽之下坠毁爆炸，机组无人生还。

大家都知道，苏联俄罗斯飞行员是非常卖命的，反正一上天就把脑子交给了伏特加，把掌声交给了观众。不过，这种疯狂的举动可没少惹祸，最出名的就是乌克兰航展上满地的尸体碎块和爆炸燃烧的苏27。其实美国人也犯过同样严重的错误，当时的飞行员是霍兰德，这个人不简单，说好听了他是开轰炸机的阿汤哥，说难听了，他就是喜欢违抗军令的疯子，经常违反飞行规定。在他的履历中，有开着B52给自己女儿在空中画圈差点失控的，也有在山谷飞行差点撞山让全部机组发誓再也不和他一起飞行的，还有其他领导都看不下去给他口头警告的，总之，美国人觉得这种人虽然违反规定，但是没出过事，人家技术高超，可不就是电影里自由民主的传奇英雄吗，至少是个英雄的苗子！

上司的纵容加上怎么疯癫都不出事，霍兰德已经将危险飞行当成饭吃，或许他知道总有一天要出事，只不过不会来得这么早。

当天，霍兰德自作主张在低空表演转弯动作，侧倾角度非常大。如果大家去过航展，那么这么一架大型飞机在几十米的高度做如此大的动作，绝对会震撼到你一辈子都无法忘记。

常理来说，这个动作大型飞机是不建议做的，很容易造成升力不足而下坠，不像战斗机那样轻松拉平飞机爬升就可以，可是战斗机也没少因为在低空做这个动作出事，这就足以证明，这次的死神已经从天而降，用他的镰刀刺进了B52的蒙皮，爬上了飞机。这架B52就这样在所有人面前以近乎垂直的角度失速下坠，左侧机翼划到地面电线时候带起一路的火花，而飞机也在瞬间拍到地面上，烧成了渣，成员也无一幸免。

后来调查得知，副驾驶麦基汉意识到这个动作的危险性，甚至还试图阻止霍兰德，不过麦基汉依旧没能挽救飞机和自己的生命，让霍兰德把事故现场变成了录像带，在全世界传播，非常的可惜。事后的照片显示，麦基汉似乎早都知道这个霍兰德是个不速之客，在没坠毁前就想弹射逃生，照片中可以看到弹射程序抛出的部分结构，可为时已晚。再往前的调查可以知道，麦基汉不让自己的机组成员和霍兰德一起飞行，除非自己也在场，而且自己也心甘情愿上飞机。然而那天的麦基汉或许觉得，这个有家有女的混蛋怎么都该懂点事吧！

事故的原因和美国军中乃至全世界军中的个人英雄主义有极大的关系，霍兰德无视安全飞行程序玩命表演是此次事故的绝对原因。尽管后来的调查显示，基地几天前的死伤事件以及当天的风速都是酿成事故的次要原因，可霍兰德要是不那么一意孤行，恐怕也不会就此殒命，还搭上4个无辜的有家室的活生生的人。凡是跟飞行和速度沾边的，都要放下自负和我多牛逼的盲目自信，舒马赫拿冠军不是只靠自信和疯狂，还有远超常人的技术，人家对安全条例的敬畏可不是咱们能想象的，可即便如此还是出了严重事故。这个地球，目前还是牛顿的天下，你想撬开牛顿的棺材板，牛顿只好让牛2定律你送你上西天。

美军其实一直都在升级B52，能看见的升级主要是外加的设备和拆除的炮塔以及更换的发动机，内部的升级那就更多了。机头下方增加了两个转塔，分别是微光夜视仪和传感器。值得一提的是，国内曾有一部涅源（聂元）动画出品的非常不错的动画短片，飞机总动员，不但非常有想法，细节也非常到位。这部动画出现了许多飞机，都进行了拟物化，B52就是一个非常霸道的形象，还找来两只白头鹰护航。这架B52的两只眼睛就是真实B52机头下面的两个转塔，也可以转动一下变成嘴。真的很佩服当年的动画制作者，这个动画绝对有实力出个连载甚至搬上银幕！从设定上讲完全不输于后来美国的飞机总动员！

这里讲这个动画可绝对不是在瞎扯，B52被歼10和歼82击落后，特意把它的两个发动机吊舱拆下来按在加油机奶牛身上，从尾部的第三台发动机就能看出来这是KC10加油机。在现实中，美国还真的想把KC10发动机还给B52，而且正是这种一台发动机换一对发动机的设计。

波音最早想给B52换用TF39发动机，和CF6为同一系列，广泛装备在大型双发宽体客机以及三发DC10系列和波音这种四发客机上，最著名的安装对象就是C5银河。换用4台TF39必然会提升B52的实际性能，尤其是航程。波音在后来还考虑过给B52换用用在部分上的欧洲发动机，也是多次出现在我们节目当中的RB发动机。不过美军认为B52的折腾意义不大，现在这样就已经很不错了，花钱花人还不见得综合算起来能便宜多少，要真有钱了何必把B52服役到现在呢？

刚才说到换发动机，那么就在最后说说B52的发动机测试机型，JB52E。这架飞机将右翼内侧的吊舱拆除安装了一台巨大的TF39，直径都快赶上B52的机身直径了。不过这可不是为B52换发动机做实验，而是给C5做测试，这架B52也是C5诞生的一大功臣，大型空中测试平台绝对是航空研究的一大关键！

对于我们来说，B52可是个不速之客。时不时就会出现在不该出现的地方，以显示自己的国家自己还是个伸手就能干预世界的强国。其实吧，没人说你不行，也没人说你不是老大，花点时间，攘外必先安内，你们的导演已经在电影中告诉全世界了，一个被敌人打败的帝国是可以卧薪尝胆，东山再起的，更何况我们还是一个从未被征服的民族。但是一个帝国要是从内部分崩离析，那就将彻底化为乌有，四大文明古国中的另外三个都成什么样了，往近了看，苏联的故事，没有人不知道吧！好自为之吧！

好了，B52的节目就这样吧！后续的节目，我们尽快吧，就这样吧，拜拜！