一提到著名的“中途岛海战”，人们联想到的就是日本方面损失的十分惨重。的确，仅仅在一场战役之中就损失了四艘航空母舰，这不只是在太平洋战争，就是在这场第二次世界大战之中，都可以说是史无前例的。而且由此很多人会想到，日本军队的飞行员肯定也是损失十分惨重，有一些文章里就说到日本军队方面损失的飞行员就有数百人之多，甚至还有一些文章写道在这一战之后，日本海军培养的精锐飞行员基本上可以说是损失殆尽了。那么，真实的情况真的是这样吗？

公元年12月份，太平洋战争爆发的时候，日本方面海军训练出的飞行员的整体素质可以说是能够碾压英美盟军的。日本军队的训练采用的是精兵策略，平时对于飞行员们的训练十分的严格，甚至可以用“苛刻”来形容。本来，进入飞行学员的门槛就非常高，而且在飞行训练的过程之中淘汰的比例竟然达到了50%之多，而且很多的飞行员都参加过在中国战场上的实战演习，因为当时我国的空军实力十分薄弱，所以对与日本军队方面的飞行员们来说，明显是最为合适的一个天然的练兵场。这样做能够充分去训练那些日本军队的飞行员，可以说是十分宝贵的资源了。

战争初期的日本海军飞行员

其实，当时有一个说法，日本军队培养出来的飞行员可以说是比航空母舰更为金贵。因为只要能够提供原料、造船厂与足够数量的工人，想要建造一艘航空母舰并不十分困难。但是想要培养出一名优秀的飞行员不只需要投入许多的金钱和时间，还需要经过多次实战的磨练，这远比制造一艘航空母舰要难得多。

那么，日本军队在中途岛的海战之中，到底损失了多少名飞行员呢？据史料记载，总共损失了人，其中在空战之中损失了81人，航空母舰的沉没导致29人牺牲。其中，参加中途岛海上战役的日本军队飞行员，在四艘航空母舰上的飞行员们与一些准备在占领中途岛地区之后想要以中途岛机场作为登陆地点的航空兵的一些飞行员，总共大约有七百人，损失了一百一十人，但是据统计，战损率只有15%不到，按理说，这样的战损比例，其实是远远算不上损失十分惨重的。而且，要是与整个日本海军所拥有的飞行员的总数相比较的话，这个比例相对来说就更低了。美军方面在中途岛海战之中损失的飞行员就有两百多人，数量上是日本军队的两倍。其实，只要还有这些精锐的飞行员存在，虽然损失了四艘航空母舰，对于日本军队来说，是无法说他元气大伤的。

日本军队航空母舰依然具有优势

日本军队在中途岛战役之中一下子损失了四艘航空母舰，损失可以说是十分惨重，但是日本军队当时在太平洋战争的初期阶段，在航空母舰领域对美国的优势非常大。所以，在年12月份发生太平洋战争的时候，美国的海军方面总共只有七艘现役的航空母舰，同时还要去应对大西洋与太平洋两个海上战场，因为当时在大西洋上的德国海军并没有拥有制造航空母舰的能力，所以美国的军队在大西洋地区只部署了两艘小型的航空母舰，把自己拥有的五艘大型的航空母舰全部都放在了太平洋地区。日本的军队在当时只有四艘大型的航空母舰与六艘小型的航空母舰，这可是整整十艘啊，是美国军队在太平洋战场上所拥有的航空母舰数量的两倍！

到了年6月份，中途岛海战接近尾声的时候，日本军队自己虽然损失了两艘大型的航空母舰“加贺”与“赤诚”号以及两艘小型的航空母舰“飞龙”号与“苍龙”号，但是他们自己还是有两艘大型航空母舰与五艘轻型的航空母舰（在珊瑚海海战之中损失了一艘，新建成了两艘）。而美军在之前的“列克星敦”号航空母舰已经发生在年5月的珊瑚海地区的海战之中被击沉了，在中途岛海战的时候“约克城”号航空母舰又无奈被敌方击沉，即使从大西洋地区紧急派遣了“黄蜂”号航空母舰，也是只有三艘大型航空母舰与一艘轻型的航空母舰，这和日本军队的差距比发生中途岛海战的时候还要大。

美军“约克城”号航空母舰在中途岛海战中沉没

到了公元年的下半年，美军方面的航空母舰可以说是多灾多难，“萨拉托加”号航空母舰在年1月份被敌方击伤无奈只能回厂进行抢修，没能够参与到中途岛海战之中。刚刚修复好了准备参战，又成功地在年8月份再次被日本的军队炸毁；9月份，“黄蜂”号也被日方军队成功击沉；10月份，“大黄蜂”号航空母舰也被击沉。直到年的年底，美国方面的军队在太平洋地区的战场上就只剩了“企业”号这一艘航空母舰在拼死奋战了。所以说，在中途岛海战之后，即使日本方面的军队损失了四艘航空母舰，但是他们在航空母舰的数量上依然是保持了十分大的优势的。

时间一直来到了年，美国庞大的工业体系终于完成了自和平的时期至战争的时期的巨大转变，就开始开足了马力来建造本国的航空母舰，像埃塞克斯级别大型的航空母舰、独立级的轻型的航空母舰迅速建成并且立马投入战场。日本这边在资源与造船工业之上的短板就逐渐显现出来了，后来阶段航空母舰的制造速度没能得到有效的提升，美国方面海军这才终于把航空母舰数量的不利因素扭转了过来。

美军飞机攻击日本军队航空母舰

在战争之后，不少在日本军队的航空母舰上工作的人员也都证实了：在美军的飞机攻击日本方面的时候，“赤城”号航空母舰的甲板之上只有三架零式的战斗机，“加贺”号航空母舰的轰炸机还都在机库没出来，“苍龙”号航空母舰的甲板之上只有十架刚才才返回降落的完成第一攻击波的飞机，是根本不可能在五分钟之后就起飞发起第二波攻击的。此外，其实日本方面军队的这三艘航空母舰的舰载机的飞行员伤亡程度也不大，要是这第二攻击波仅仅需要再过5分钟就能够做到起飞的话，那那些飞行员们肯定都是已经坐在飞机的座舱之中了，倘若要是这个时候遭到轰炸的话，甲板上那些装着燃料与武器装备的飞机肯定就会发生连环的爆炸，肯定会造成飞行员的伤亡十分惨重。

让我们再回到这场中途岛海战发生之前，在年4月上旬，印度洋海战之中，日本军队的航空母舰第一攻击波的舰载机们刚刚完成了对于锡兰亭可马里的空中袭击之后。就在后续返航的途中，侦察机们突然就发现了英国方面军队的“竞技神”号航空母舰，所以南云就立即下令那些正在甲板上等待命令的攻击机卸下了武器装备改挂成鱼雷。然而，就在甲板上工作的地勤人员们正忙得不亦乐乎的时候，九架从亭可马里地区起飞的英国军队“布伦海姆”小型轰炸机就刚刚好在这日本军队防御最为薄弱的时候飞到了这艘“赤城”号的上空——这与中途岛海战是何其的相似呀，只不过英国军队培养的那些轰炸机的飞行员的轰炸技术实在是太烂了，投下的那些武器装备竟然没有一个命中的，错失了这个可以说是千载难逢的绝佳的机会，要不然，这艘“赤城”号航空母舰在这个时早就沉入广袤的印度洋了。

作战计划埋下了失败的伏笔

“瑞鹤”号与“翔鹤”号两艘航空母舰，由于在珊瑚海的海战之中受伤以及补充的飞行员们都在本土进行休整，最多只需一个月就可以恢复战斗力，但是山本并没有想要等这两艘航空母舰归队之后再发动对于中途岛的攻击，这其实也充分说明了山本对于航空母舰的力量还是不够重视。在中途岛地区的海战之中他还是把战列舰作为了战斗的主力，而航空母舰也不过是作为了一种开路的先锋。他想的是，先用航空母舰去攻击中途岛，一方面可以削弱美军方面的实力，另一方面又能够作为诱饵把美国军队的舰队吸引出来，自己再亲自去率领以战列舰作为核心的那些主力舰队和敌方进行那些传统的海上大决战。

正是由于自己这样的考虑，他才会决定把战列舰的舰队布置在队伍的最后面，从而确保决战主力的相对安全。在南云航空母舰舰队向中途岛地区开进的过程之中，山本的联合舰队成功地监听到，在中途岛地区附近的海域上出现了许多美国军队的航空母舰的无线信号，这样重要的情报，山本竟然由于想要保障战列舰的舰队绝对安全就必须要实行无线电静默的个人考虑，自作主张，没有通知南云，这一举动就直接导致南云误认为附近没有美国军队的舰队，最终在发现美军的舰队之后，表现的十分手足无措而造成应对失当。

小结

负责谋划整个作战计划的联合舰队的前任参谋黑岛龟人大佐为了能够彰显自己的能耐，把整个计划弄得可以说是十分的复杂繁琐，明明自身的实力远远的超过了美军方面，却还是想要大费周章的搞一些声东击西的小花招：先佯装去攻击阿留申群岛地区，在中途岛地区的主攻方向上，兵分三路，一路作为登陆舰队，另一路为南云领导的航空母舰舰队，最后一路则是山本自己亲自指挥的战列舰的舰队，而且这三支舰队之间都有着一定的距离，尤其是南云领导的航空母舰舰队与山本领导的战列舰舰队之间的距离足足有三百海里，航行至少需要十小时，这一旦出现了状况，是根本无法及时去支援彼此的。

当时日本方面军队的实力可以说是美军方面的三倍之多，如若不是这样极其复杂的计划分散了自身的兵力，而是把所有的舰艇都集中在中途岛地区的方向，那就根本不需要作出什么声东击西、调虎离山的复杂花样，直接采用最为简单的全军出击的策略，以泰山压顶的气势直扑到中途岛地区，美军方面就算是破译了日军的密码，知道了日本军队进攻的方向与时间，面对这如此悬殊的实力差距，也是深知自己很难有翻盘的机会的。日本的军队在中途岛战役之中的失败原因，归根结底就是在制定的这个计划上面，要知道，越是复杂精密的计划，只要其中一个环节出现了一点点问题，就容易导致满盘皆输的局面。当日本的军队出台了这个计划的时候，就早已经埋下了注定要失败的伏笔了。