当前位置： 大黄蜂 >> 大黄蜂的天敌 >> F16的套脸娃娃史上性价比最低战机
日本F2战机在美国第40批次F-16C的基础上改进设计，主要通过增加飞机的体积来解决F-16C载荷和航程不足的问题，并且在改进中采用日本自制的相控阵雷达、火控系统和导弹武器。F-2支援战斗机从年开始进行初步设计工作，年进入具体的研制设计阶段，首架原型机在年10月7日进行了首飞。
日本F2战机在年日本政府为空中自卫队采购了11架F-2战斗机，7架单座F-2A和4架双座F-2B的平均采购价格达到了万美元。F-2的价格相比FS-X（F2之前的研究代号）项目开始时最初计划成本价格已经增加了超过3倍，单机采购价格相比同时期美国海军的F/A-18也高了接近2倍，即使扣除日元汇率和价格变动因素后成本提高幅度也是非常惊入的。堪称史上最低性价比战斗机。
日本空中自卫队要求新型支援战斗机挂载4枚反舰导弹时有千米的作战半径，F-2通过增加机翼面积和机身内部载油空间的方法，采用高—低—低—高作战剖面时确实满足了千米作战半径的要求，考虑到ASM-2反舰导弹的射程，则火力威胁半径几乎可以达到千米的威胁范围。F-2在F-16C基础上的改进使载荷和航程条件都得到了非常明显的提高，但是这样大的改进事实上对F-16来说也算不上什么成绩，因为美国在年的F-16系列中就有远比F-2更有效的远程多用途型号。美国的F-16当时已经发展出与F-15E竞争F-后续型号的F-16E(F-16XL),航程载荷相比F-16A提高明显的F-16E性能足以满足日本自卫队的要求，但问题是F-16E强大的远程打击能力并不符合美国的国家利益，因此美国政府在提供给日本选择的机型中根本就没有年首飞的F-16E。
波兰空军装备的美国F16战机如果说F-16E在当时因为技术过于先进和攻击性过强而难以向日本提供，那么当时已经开始考虑增加保形油箱的远程攻击型F-16ES的方案也不失为合适的选择。F-16ES在基本型F16C的机体上增加了机身上方的2具保形油箱，紧贴机体安装的每具保形油箱可以装载千克燃料，装载4枚空空导弹和2枚磅炸弹的作战半径比F-16C提高了40%，基本挂载条件下可达千米的最大作战半径甚至可以和F-15E比美。全载油条件下F-16ES的航程基本可以达到接近F-15E的标准，机体更改量小的优势使F-16ES比技术更先进的F-16E成本低廉，更重要的是F-16ES所采用的技术比较简单，也没有F-16E那么敏感，不需要进行多大修改就可以完成的F-16ES不失为FS-X（F2之前的研究代号）高效费比的选择，可增加保形油箱这样简单有效又不影响飞机基本设计的方法美国同样没有提供给日本，日本得到的只有必须进行大幅度设计更改才能够满足技术要求的F-16C！
日本F2战机日本政府90年代初期确定FS-X项目采用F-16C为基础进行改进设计，虽然F-16C是几个可供选择的型号中体积最小和单机成本（原型机价格）最低的，但研制费用经过分析竟然比日本政府最初的计划提高了近一倍，由计划中的12.7亿美元提高到了22.6亿美元的标准，仅美国企业承担的研制费用就需要日本政府多投入2.2亿美元的巨额资金。科研成本的投入增加只是F-2合作项目中看得到的一个问题，另外一个问题就是根据美国和日本企业间的合作研制规划，美国企业在F-2合作研制中得到的日本技术可应用到其他产品上（如其他机型的开发），但日本方面则不能将从美国得到的任何技术应用到其他型号中，这样一个合作协议对日本来说是个完全不对等的技术合作方案，等于日本政府出钱出力为美国开发F-16后续改进提供试验平台。F-2研制过程中美国方面甚至要求日本同意将F-2所有设备和部件都向美国采购，虽然这个要求最后并没有被日本空中自卫队所接受，但是一度也因为双合作地位差异太大导致日本内部出现不同的声音。日本政府有很多人曾经考虑取消F-2或只用其作为技术验证机使用，依靠为F-15J增加对地／海攻击能力的方法来替代取消后的F-2的功能。美国政府在与日本合作开发F-2时称得上是对日本敲骨吸髓式地索取，不但通过合作项目从日本得到了大量的资金和较先进的技术，而且还要求在美国的合作企业里建立独立生产F-2部件的生产线，甚至利用日本F-2的技术成果修改和调整自己的“敏捷隼”战斗机方案，可见这次“成功”的日美合作中精明的美国人已经算到了日本人的骨头里。
日本F2战机F2战斗机的合作研制项目中日本和美国各占有60%和40%的生产份额，美国方面利用F-2合作的方式建立了一条独立的生产线，并且依靠F-2的改进设计成果修正了“敏捷隼”的技术标准。选择了F-16作为F-2设计基础的日本空中自卫队虽然得到的装备基本满足最初的要求，但是其在装备上得到的收益远远不能满足实际环境变化的需要，曾经在论证早期就提出的原型机过时的问题仍然存在，而曾经考虑向日本推荐的“大黄蜂”改进型则成为了F/A-18E/F“超级大黄蜂”的起步之地，F-2的改装和设计与制造方面的工作在日本由以三菱公司为主的开发团队承担、最初日本只是将F-16C作为被迫选择的基础平台来使用，在设计上考虑到利用日本计划中的先进技术进行大范围的改进，争取在F-16C基础上尽可能地提高战斗力以满足自卫队的要求，F-2的开发项目中包括新的复合材料机料、加强结构的舱盖、主动相控阵雷达和CCV与隐形技术，F-2的开发过程的变化证明日本企业确实不具备复杂战斗机的独立设计能力，F-2最后的状念与早期设计相比只保留了机翼和舱盖等机体修改部分，日本空中自卫队最初希望的CCV技术和隐身技术在实际完成的飞机上并没有实现，原始设计中安装在进气道下那对前翼的取消彻底消除了F-2的特点，完成后的F-2如果不进行细致的分辨几乎与F-16C没有任何区别。
波兰空军装备的美国F16战机美国与日本在F-2支援战斗机合作计划项目中的收货和地位完全不对等，日本投入全部的研制经费和承担采购等技术和市场风险后，目前仍然没们获得独立完成F-2战斗机生产和改进的能力，反之，美国虽然在合作项目中所占据的份额看起来要比日本少得多，但合作条件的倾斜使得美国可以随便利用F-2日本开发的技术，在必要的情况下甚至可以通过切断成品供应完全阻止F-2的生产。
只能说这次“成功”的日美合作中精明的美国人已经算到了日本人的骨头里。没有核心技术的日本人也尝到了苦果，最后的果实也就是现在史上性价比最低的战斗机F2了。
