墨林第一次见到蚊式，也是在航空博物馆。那会儿还是年，一个人走在航博那幽暗幽暗洞库里，一架几乎是残骸的飞机就在边上摆着，因为其他飞机都是整的，所以看到这半个飞机就有点好奇，走过去一看解说牌才知道是蚊式。但破成那样，早已看不出来原来的样子，解说牌上更是说了，那半截完整的是复制的、半截残骸才是真的，天知道航博复制的那半截跟原来的差别有多少，所以严格说起来，墨林其实也不算见过蚊式全貌。

就是这架

蚊式参加过开国大典，这个墨林倒是早就知道，不用说也是托了大队长之福。而大队长手头的蚊式，实际上也到二战后的年才买进来，当时是每架1万美元，因为这时候蚊式的生产已经全部转由德·哈维兰在加拿大的子公司生产，因此全部是从加拿大引进的，据说只订购了架，但最后却送来了架。这批飞机后来大部分随大队长一起去了某岛，但现在已经没有留存了。我们空军建军之初一共有5架蚊式，其中有2架完好，这2架都参加了开国大典。5架里有1架是年3月7日由国民党空军官校上尉飞行员王玉珂、上尉副中队长刘继广和中尉飞行教官禹庆荣从上海飞到石家庄，这三人当时就是地下党员。

蚊式在二战期间声名远扬，一方面是出色的性能和战绩，另一方面则是独特的木质结构。上世纪20年代末，飞机已经朝着全金属结构发展了，而蚊式作为40年代末研制的战机，却反其道而行之采用了全木质结构，但这倒也不是德老先生念旧或者死脑筋，他有自己的想法。当时二战爆发在即，老先生认为一旦开战，生产飞机需要的金属材料，像铝、钢什么的，供应必然紧张，到时候如果要大规模投产，能用的材料就只有木头。当然这也是原因之一，通过夹芯层板等强化措施，当时的木质材料的比强度（材料的抗拉强度与材料表观密度之比，比强度越高表明达到相应强度所用的材料质量越轻）已经能做到和铝合金差不多的水平，不足之处是抗扭性能差一些。同时老先生用木头造飞机也是驾熟就轻，从第一次世界大战开始就成功设计过一系列木质结构飞机，如B.S.1侦察机、D.H.1战斗机、D.H.4轰炸机、D.H.6教练机和D.H.16运输机等，其中的D.H.4在第一次世界大战后发展成为最早的民航客机。

不要小瞧会开飞机的飞机设计师

要说起来，德·哈维兰算得上是航空界的世界级元老人物。老先生年生，年就开始设计飞机，那年图波列夫刚刚拜倒在儒可夫斯基门下开始学习空气动力学。但老先生资历虽老，思想却一点也不保守。当时研制的轰炸机上，自卫机枪是标配之一，小的装一挺两挺，大的装个十几挺都不稀奇，但蚊式连一挺都没有，一上天就是两个飞行员在裸奔，这一点当然不能得到官方的认可——再快也不行。好在当时有位叫威尔弗里德·弗里曼的能说上话，一战时曾是一名D.H.4型轰炸机的驾驶员，私下里和德老先生的关系也不错，这才让蚊式得以发展下去。

年10月蚊式正式开始研制，那会儿欧洲大陆上元首正风光无限。通过德·哈维兰一顿忽悠加吹嘘，到年3月英国国防部终于勉强地签订了订购50架“蚊”式飞机的合同，并定名为D.H.98型，但最大平飞速度要求达到千米/小时。年改进的喷火MkⅡ最大平飞速度大约是千米/小时，同年服役的Bf.E3大约是千米/小时，这意味着如果研制成功，大部分情况下汉斯的战斗机将压根追不上蚊式。

年11月3日，第一架原型机（W号）制造完工，被运往哈特菲尔德试验场准备试飞，11月25日首次试飞，由德老先生的儿子小杰佛里·德·哈维兰驾驶，头两次试飞就已经显示出飞机的优越性能。翻过年来蚊式交皇家空军试飞，德老先生原先估计蚊式的最大时速会比喷火MkII快上20千米，结果没想到算错了账，蚊式试飞中在米高度飞到了千米/小时，足足高出了40千米还有得多。

今天存世的蚊式还有不少，很多都能飞

后来的战争中，蚊式的实战表现证明德老先生还是有眼光。蚊式的首批生产型其实是侦察型PR.I，年9月16日一架还在试飞中的PR.I遭遇三架Bf，蚊式轻易甩掉了汉斯，后来战争期间蚊式在轰炸任务中没少被德军战斗机拦截，但都被蚊式的速度摆脱，事实证明汉斯的战斗机果然追不上蚊式。蚊式一开始也被用于常规的高空水平轰炸，但始终没找到感觉，命中率低且战损率高，因为高空轰炸不能做大机动，速度也不能太高，结果蚊式的两大优势：高速和机动性都发挥不出来，白白送给对手不少见面礼。

也没少挨枪子儿

到年皇家空军终于找到了蚊式的正确打开方式：低空精确轰炸/夜间偷袭，甚至成立了第2战术航空队专干这种勾当。第2战术航空队主要攻击德占区城市中的目标，这些目标很多都和被占区的民众混在一起，要想准确攻击同时减少附带伤害，像B-17、哈利法克斯这样的大型轰炸机是不可能做到的，其他飞机要么飞不了那么远，要么危险性过高，只有蚊式带着炸弹从30米高度悄眯眯越过海峡飞到这些目标上空，扔下炸弹后立即高速返航，等汉斯们开着赶到现场，蚊式跑得连油烟都找不到了。轰炸机往快了飞，侦察机则往高了飞，汉斯的Me出来以后，速度优势没了，结果侦察型的PR.32飞出了米的升限，汉斯还是打不着。

美国空军博物馆收藏的蚊式

这些任务充分发挥了蚊式的性能优势，同时蚊式也借这些玩出了名，据统计蚊式在战争中执行了超过架次任务，投下了超过吨的炸弹，自身损失架，总战损率0.7%，远低于一般4发轰炸机的2.2%，是皇家空军轰炸机司令部中损失率最低的飞机。和昨天提到的英俊战士一样，蚊式也是“多用途”的，舔地拱船样样在行，战争后期蚊式干脆接替英俊战士，成了皇家空军的夜间主力战斗机。

装个大的，炸汉斯去

二战末期，为了满足对日作战的需要，还研制了“蚊”式舰载机。2台发动机的螺旋桨改为对转，这样在带动力着舰时可以抵消滑流产生的副作用；为了吸收机轮与甲板的撞击，改装了气压式减震支柱，并加强了主起落架的强度，等等。改型后的“蚊”式飞机命名为D.H.“海上大黄蜂”。大黄蜂最终没能赶上参战，但成了表演的明星，年在美国纽约举行的航空表演中，“海上大黄蜂”出色地完成单发编队飞行，引起不小的轰动。

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