中国航母缺少舰载加油机

中国海军目前在舰载机的种类上大概已经与美国持平，但是在舰载加油机这一项上，现在看来我们将要落后于美国海军的发展了。美国海军在MQ-25出现之前，一直使用F/A-18加挂“伙伴加油吊舱”进行一对一的空中“续命”。一般情况下，为保障安全，不具备空中加油能力的航空母舰舰载机都要控制作战半径，预留一部分燃料以免出现因燃料不足而迫降海面的情况，这意味着舰载战斗机的防空作战半径被人为减小。

而我国歼-15之前也爆出测试了这种小打小闹的“伙伴加油”方式，这种方式虽然勉强也算是舰载加油机，但其实只能算是临时救急的一种应急措施，用于舰载机返航时因为特殊原因需要空中待命，而机内油料又不充足的情况下，偶尔用这种方法救个急，如果真正作战时这种以这种方式提供的油料简直是杯水车薪，还会占用挂载加油吊舱的舰载机宝贵的外挂点，影响到任务的完成。

歼-15舰载战斗机挂载的伙伴加油吊舱是俄罗斯UPAZ-1K的仿制型号，“UPAZ”代表“标准外部加油单元”。这种吊舱内部容纳有26米长的52毫米直径软管，燃料泵流量达每分钟升。吊舱的鼻锥可向内缩进，让空气冲压涡轮自行驱动软管收放和燃料泵，吊舱尾部有用于提示加油状态的红-绿-黄信号灯。UPAZ-1K是伊尔-78加油机UPAZ-1吊舱的舰载改型，可能提高了抗海雾腐蚀能力。

美国有了第一种“舰载加油机”

在去年年底的时候，美国波音公司解开了其“神秘”的重量级军机面纱，这就是专门用于美国航母的舰载无人加油机——MQ-25“黄貂鱼”。图片显示出位于机身中部的起落架，背部的喷气式发动机进气口，部分机翼，以及倾斜的稳定器。在某些方面，它类似于诺·格公司的X-47B无人机，但不同的是其具有较厚的截面，以容纳加油罐。

美国海军公开招标的这种舰载无人加油机的用途，就是为现役的F/A-18“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”电子战机和未来的舰载机主力F-35C提供空中加油服务，力求把这些舰载机型的航程在现有基础上提升-公里，并配合已列装或正在研制的多种高精度远程打击武器，是美国海军舰载机具备打击对手内陆目标的能力，或者扩大现有航母编队的空中警戒、拦截防御圈。

美国海军虽然是现在世界上唯一的“超级军事存在”，但是在舰载加油机这个机种上，美国海军还是与世界其他拥有航母的国家一样缺。美国海军目前如果要为舰载机提供空中加油任务，只能寻求陆基空中加油机的支持，无法在航母上部署任何一种美国现役的空中加油机。可有军事专家认为MQ-25黄貂鱼无人机从一开始就是个鸡肋，空中加油对于超级大黄蜂而言确实没有必要，以为这款没有隐身设计战斗机无法执行对地打击任务，即便航程足够远也无济于事。