据美国媒体报道：年3月20日，历经两天高强度的甲板航空操作，福特号核动力航母完成了飞行甲板（FlightDeckCertification，FDC）以及航母空中管制控制中心（CarrierAirTrafficControlCenter(CATCC)Certification）资质认证。在这两天认证期，由第8航空中队（由四个中队的机组组成）的F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机执行了次弹射起飞/拦阻降落周期（架次是在日间，42架次在夜间），同时一并完成了精准降落系统的认证作业。

在这两项验证之前，在3月19日，福特号的电磁弹射系统（EMALS）及先进拦阻系统（AAG）刚完成第次成功的弹射起飞与拦阻降落周期；第次成功的拦阻降落是在19日下午5时13分，由第34战斗机中队的一架F/A-18E超级大黄蜂战斗机缔造。福特号在年7月28日进行第一次舰载机弹射起飞/拦阻索降落。

完成了FDC与CATCC两项认证之后，福特号就能支援舰队进行训练新飞行员等工作，同时还可以继续进一步的训练与测试工作，但还不能战备值勤。；美国东岸其余五艘以诺福克为母港的航母状况分别是：

杜鲁门号（CVN-75）：正在中东部署值勤，该舰是目前以诺福克为母港的航母之中唯一正在部署的。因为杜鲁门号延迟到位，原本在中东的林肯号（CVN-72）在海上多待了几个月，以致年1月20日返回圣迭戈母港时已经在海上连续航行天，破了美国航母值勤记录。

乔治.布什号（CVN-77）：年2月起进入诺福克海军造船厂，进入“计划内入坞增量维修”（DPIA）程序，这是该舰服役以来的第一次DPIA工程，预定28个月。

艾森豪威尔号（CVN-69）：年3月28日完成一轮DPIA维修程序（工期24个月，因为这一轮工程之前勤务太繁重，导致工期变长），随后进行完成维修以及淮备下一轮部署的训练/可获得性与最终问题评估作业。该舰将会是下一艘可以部署的东岸航母，但不会在年内完成。

乔治.华盛顿号（CVN-73)：年展开RCOH更换反应堆燃料棒与大修工程，目前进度大约一半。

约翰.斯坦尼斯号（CVN-74）：年5月刚完成一轮近八个月的部署，淮备进入纽波特纽斯造船厂进行RCOH更换燃料棒与大修工程。

而此时，福特号可以说是美国海军年在东岸唯一可用的航空母舰。